物流產業現狀
物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)是國(guo)(guo)民(min)(min)經(jing)濟發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)動(dong)脈和基礎(chu)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)，現代物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)已被國(guo)(guo)家(jia)(jia)列(lie)入(ru)十大振(zhen)興產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)行(xing)列(lie)。同(tong)時(shi)，物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)聯網(wang)(wang)與云計(ji)算正在(zai)(zai)蓬勃興起，蘊育著下一(yi)(yi)個萬億級產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)，也(ye)帶來了(le)(le)(le)巨大發展(zhan)(zhan)機(ji)遇。較(jiao)之傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)采用(yong)傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)人工信息(xi)(xi)(xi)傳遞方(fang)式(電話、傳真(zhen))進行(xing)信息(xi)(xi)(xi)交流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)和數據采集，雖(sui)然現代的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)已經(jing)擁(yong)有(you)了(le)(le)(le)初具規(gui)(gui)模的(de)(de)(de)(de)信息(xi)(xi)(xi)化(hua)手段， 但從信息(xi)(xi)(xi)化(hua)應(ying)用(yong)效(xiao)果來看，還有(you)不(bu)(bu)少方(fang)面有(you)待(dai)完(wan)(wan)(wan)善。首(shou)先(xian)，安全(quan)隱患(huan)多，例如(ru)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)系統(tong)和企業(ye)(ye)(ye)關鍵數據的(de)(de)(de)(de)安全(quan)缺(que)乏保障； 其次，系統(tong)龐大效(xiao)率不(bu)(bu)高 ，不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)信息(xi)(xi)(xi)化(hua)系統(tong)相(xiang)互(hu)獨立，難(nan)以(yi)實現數據整合、快速(su)(su)決策； 第三，信息(xi)(xi)(xi)化(hua)建設往(wang)往(wang)局限于(yu)某一(yi)(yi)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)或環(huan)節，而(er)忽視了(le)(le)(le)相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)(de)配套環(huan)節，成(cheng)(cheng)為業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)瓶(ping)頸(jing)，沒有(you)形(xing)成(cheng)(cheng)整體競爭(zheng)力；最后(hou)，隨著物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)聯網(wang)(wang)技術在(zai)(zai)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)深(shen)入(ru)應(ying)用(yong)，物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)也(ye)將積(ji)累(lei)形(xing)成(cheng)(cheng)海量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)信息(xi)(xi)(xi)。這些信息(xi)(xi)(xi)能否有(you)效(xiao)利用(yong)， 會(hui)直(zhi)接影響到(dao)(dao)管(guan)理(li)效(xiao)率、 服(fu)務(wu)(wu)(wu)質量(liang)(liang)和反應(ying)速(su)(su)度，進而(er)影響到(dao)(dao)在(zai)(zai)市(shi)(shi)場(chang)(chang)上的(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)力。中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)正在(zai)(zai)上演“三國(guo)(guo)演義”，物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)市(shi)(shi)場(chang)(chang)“三分天下”，是 DHL、FedEx、UPS、TNT 等(deng)外資企業(ye)(ye)(ye)占(zhan)有(you)中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)(yao)份(fen)額(e)。二是，有(you)中(zhong)國(guo)(guo)郵(you)政血統(tong)的(de)(de)(de)(de) EMS 在(zai)(zai)國(guo)(guo)內(nei)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)市(shi)(shi)場(chang)(chang)占(zhan)有(you)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)份(fen)額(e)，達到(dao)(dao) 35%左右(you)； 在(zai)(zai)國(guo)(guo)際物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)中(zhong)也(ye)舉足(zu)輕重(zhong)(zhong)。三是， 崛起的(de)(de)(de)(de)民(min)(min)營(ying)(ying)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)企業(ye)(ye)(ye)地位不(bu)(bu)斷上升占(zhan)據國(guo)(guo)內(nei)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)市(shi)(shi)場(chang)(chang)份(fen)額(e)的(de)(de)(de)(de)60%以(yi)上，如(ru)深(shen)圳順(shun)豐、上海申通、北京宅急(ji)送(song)等(deng)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)規(gui)(gui)模越(yue)來越(yue)大，在(zai)(zai)全(quan)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)網(wang)(wang)點布局越(yue)來越(yue)密，逐步建立起比較(jiao)完(wan)(wan)(wan)善的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)系統(tong)，其他(ta)多數民(min)(min)營(ying)(ying)企業(ye)(ye)(ye)正處在(zai)(zai)擴(kuo)大業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)規(gui)(gui)模、完(wan)(wan)(wan)善物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)階(jie)段。從發展(zhan)(zhan)形(xing)勢看， 上千家(jia)(jia)有(you)一(yi)(yi)定規(gui)(gui)模的(de)(de)(de)(de)民(min)(min)營(ying)(ying)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)企業(ye)(ye)(ye)逐漸(jian)成(cheng)(cheng)為物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)主角，它們在(zai)(zai)發展(zhan)(zhan)中(zhong)如(ru)何完(wan)(wan)(wan)善自己的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)系統(tong)變得愈加重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)。
平(ping)臺架構圖
系(xi)統簡介(jie)
一、構建(jian)云平臺為物流(liu)產(chan)業(ye)的快速(su)構建、 靈活部署、安全可控(kong)和高效運行提供有(you)力支撐(cheng) ，同時也將為(wei)全省物流信(xin)(xin)息體系中海量(liang)信(xin)(xin)息的(de)整合、 協(xie)同、 共享提供基礎支(zhi)撐與架構(gou)保障。
二、運用(yong)物(wu)聯網全面提高貨物(wu)裝卸、運輸、倉儲、檢驗(yan)和通(tong)關的智能化水(shui)平，實現(xian)物流業(ye)的高效(xiao)、 快捷、集(ji)約(yue)、透明(ming)，節約(yue)管(guan)理(li)成本 ，提(ti)高(gao)管(guan)理(li)水平(ping)。
三、融合微軟在云(yun)計算(suan)、物(wu)聯網、優化和智(zhi)能(neng)分析以及移動(dong)技術，應(ying)用于(yu)物(wu)流運作管理服(fu)務(wu)、供(gong)應鏈可(ke)視(shi)化服(fu)務(wu)、關(guan)聯方門戶服(fu)務(wu)、供(gong)應鏈協同網絡服(fu)務(wu)、智慧(hui)物流(liu)移(yi)動服務等多個領域。
四、針對(dui)不同類型的(de)物流企(qi)業建立個性化的(de)應用虛擬化平(ping)臺， 向(xiang)企(qi)業提(ti)供最佳性能(neng)、 靈活快捷的應(ying)用(yong)交付服務。它(ta)將(jiang)企業(ye)、物流(liu)及(ji)服務連成一體， 幫(bang)助貨主企業(ye)提升供(gong)應(ying)鏈水(shui)平，通(tong)過產業(ye)聯動，幫助(zhu)成(cheng)長(chang)中的第三(san)方物流企業(ye)向(xiang)專業(ye)化方向(xiang)發展(zhan)。
五、通(tong)過(guo)對(dui)整(zheng)個(ge)物(wu)流(liu)產業(ye)信(xin)息化的優化， ;將(jiang)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)的閑(xian)散資(zi)源匯聚起來，以大中型物(wu)流(liu)企業(ye)帶(dai)動(dong)中小物(wu)流(liu)企業(ye)的成(cheng)長，促成(cheng)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)整(zheng)體水平的提高，形(xing)成(cheng)行(xing)業(ye)的良性發展。
六、集成運營(ying)商(shang)自身(shen)力推的產品，為各類(lei)型(xing)物(wu)流企業(ye)提供差異化(hua)服務(wu)。 如：以位置服務為核心(xin)的移動調度與移動管(guan)理系統、 以無線視頻監控(kong)為核心的(de)倉(cang)庫監控(kong)系統、 以呼(hu)叫中心(xin)為(wei)核心(xin)的客戶服務預訂(ding)單管理系(xi)統、 捆綁組(zu)合的通信解決(jue)方案等。
物流(liu)信息化(hua)系統圖
系統總體架構圖
基礎功能
終端管理
包括(kuo)車(che)輛管理、人員(yuan)管理、網終設置(zhi)(zhi)、群組設置(zhi)(zhi)、監控臺管理。
物流管理
包括訂單(dan)(dan)(dan)管(guan)理(li)、訂單(dan)(dan)(dan)自動(dong)排(pai)配(pei)(pei)（功能流程、異(yi)常委派、錯誤處理(li)）、訂單(dan)(dan)(dan)配(pei)(pei)送微調(diao)、車輛配(pei)(pei)送任(ren)務(wu)下(xia)發、調(diao)度(du)中心臨時(shi)任(ren)務(wu)下(xia)發、到(dao)貨預(yu)提醒、送件管(guan)理(li)、訂單(dan)(dan)(dan)狀態查詢。
運輸管(guan)理
包括實(shi)時(shi)監控、位置查詢、實(shi)時(shi)跟蹤、歷史軌跡、發送消息、車(che)輛信(xin)息。
倉儲管理(li)
包括入庫管理、出庫管理。
客戶管理
包括列表、新(xin)增客戶。
結算管理
質(zhi)量管理
綜合(he)查(cha)詢(xun)和統(tong)計
包括軌(gui)跡(ji)統計(ji)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)、報(bao)警統計(ji)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)、運單統計(ji)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)、歷史(shi)軌(gui)跡(ji)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)、里程分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)、停(ting)留時間分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)、車輛滿載(zai)率分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)、塞車統計(ji)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)。
流程和預(yu)警
包括電(dian)子(zi)圍欄、定位偏(pian)航線路(lu)、偏(pian)航線路(lu)管(guan)理、控制設置、報警設置、電(dian)話設置。
終端功(gong)能
包括(kuo)目標(biao)導航(hang)、信息(xi)查(cha)詢、任務開始確(que)認(ren)、任務完(wan)成確(que)認(ren)、及時信息(xi)反饋、接(jie)受總(zong)部下發的信息(xi)。
系統管理
包括數(shu)據維護、基(ji)礎信息、新增系統用戶、用戶權(quan)限(xian)、地(di)標管(guan)理、定位地(di)標管(guan)理。
系統(tong)優勢
物流信息(xi)平臺(tai)的建立(li)將有(you)效推(tui)進了交通(tong)、公安(an)、稅(shui)務、 銀行等各部門的企業(ye)信用資源(yuan)(yuan)的整合(he)， 并結合(he)誠信互評、電子商務、信息(xi)溯源(yuan)(yuan)等手段(duan)逐(zhu)步構建平臺(tai)誠(cheng)信體(ti)系庫，構建物流聯盟誠信(xin)(xin)共享庫，有效整頓物流信(xin)(xin)息服務(wu)和配貨交(jiao)易秩序，為全省物流企(qi)業(ye)提供安全、誠信、 可靠的交易環境。平臺將著力物流信息應用工具的開發和改進， 并積極引入第三方平臺， 為全省(sheng)物流企業提供網(wang)上配貨、網(wang)上交易、電子(zi)支(zhi)付、在線保險等(deng)物流電子(zi)商務(wu)(wu)服務(wu)(wu)。
